Hier werden Gabelsimmerringe erneuert !
Motorrad Suzuki GSF 400 ( Bandit ) !

  Hier eine ZXR 400 mit gebrochener Steuerkettenspannerschiene .

Leider kommt man da nicht so einfach rann !

Hier bei einer Yamaha XJ 600 S Diversion

Rost im Tank ( nicht fachgerechte Stillegung über

Längere Zeit ) , hier würde ein neuer Tank fällig !

Der Benzinhahn wurde gereinigt und wiederverwendet . Die Vergaser waren nach der Reinigung der Schwimmerkammer´n auch wieder Einsatzbereit !

  Suzuki X7 (GT 250) , länger vernachlässigte Vergaser !

Wasser und Ablagerungen sind sehr Zerstörerisch für Vergaser !

Der Motor beim zerlegen

Der Ventiltrieb

Der frisch geplante Kopf

Der Dreck der sich all die Jahre sich vor einen Ölsieb ansammelt !

Bei einer Honda " CB 1100 F Super Bol´Dor " wurde wegen undichter Zylinderkopfdichtung und erhöhten Motorölverbrauch der Motor ausgebaut .

Der Motor wurde Zerlegt und vermessen ( das Oberteil , ab den Kurbelgehäuse ) . Es wurde Ventilschaftdichtungen , Kolbenringe Kolbenbolzen & Kolbenbolzenclip´s erneuert . Der Zylinderkopf wurde geplant . Des weiteren wurden vor den Zusammenbau alle Dichtflächen und die Ölwanne gereinigt . Selbstverständlich wurden die Ventile neu eingeschliffen und eingestellt und nach dem Einbau die Vergaser neu Synchronisiert . Nach 1000km wird der Zylinderkopf noch einmal nachgezogen , die Ventile neu eingestellt und die Vergaser neu Synchronisiert . Ein Motoröl - mit Filterwechsel versteht sich von selbst .

Fast zu groß für die Werkstatt !

Unter der Verkleidung ist es doch ein Motorrad !

Neue Bremsklötze und Bremsscheibe .

Bei GL 1500 sollten eigentlich nur die hinteren Bremsklötze erneuert werden . Bei der nähern Betrachtung wurde die Bremsscheibe auch noch gewechselt . Nach erfolgtem Bremsflüssigkeitswechsel ( auch mit Kupplungsflüssigkeit (weil , die seltsamerweise nie gewechselt wird , und doch auch nur Bremsflüssigkeit ist , die auch altert )) war das Motorrad Betriebsbereit .

Harly Davidson
4-Gang Getriebe

Dieses Getriebe müßte auf Grund seines Ölverlustes und schwerer Schaltbarkeit überholt werden .

Umrüstung einer XJ 600 Diversion ( Yamaha ) auf Elektrische Benzinpumpe wegen Startschwierigkeiten .

Die Teilekosten ( ca. 800,00 DM ) sind von Yamaha auf Kulanzweg übernommen worden !

Überholung eines Endantriebes einer XJ 900 ( Yamaha ) , mit neuem Lager und Simmerringen .

Überholen eines Zylinderkopf von einer CB 750 Bol Dor ( Honda ) .

Das ist nicht die beste Ausgangsbasis ,
für eine Überholung einer Motorradgabel .

Das Motorrad : eine CB 750 Four

Bei dieser Angelieferten CM 400 T sollte nur eine neue Batterie eingebaut werden das sie läuft !
Man beachte die Einbaulage der Vergaser . ( Da soll Mann Motorräder in Zahlung nehmen Bei dehnen nur die Batterie fehlt und sie Laufen wieder )

Hier wird bei einer Yamaha XJR 1200 die Zylinderkopfdichtung getauscht .
Bei diesen Modell kommt es häufig zu Undichtigkeit auf der rechten Seite . Bei Yamaha gibt es dafür geänderte Zylinderkopfdichtung ink.O-Ringe .

Das auf der Bühne .

Tank , Sitzbank &
Seitendeckel sind schon
Weg .

Ventildeckel runter , Öl-
kühler vorklappen , Aus-
puffanlage & Vergaser
Abnehmen .

Nockenwellen
müssen auch raus .

Zylinder - & Kopf
abnehmen , Zylinderfus -
dichtung wird mit
erneurt .

Zylinder reinigen und
Dichtungreste
entfernen .

Zylinderkopf vorbereiten
zum Planfräsen .

Nach den Planfräsen .

Zylinderkopf muß nun
wieder zusammengebaut
werden .

Die XJR wartet auf
Ihre Teile .

Zylinderkopf muß nun
wieder zusammengebaut
werden .

Die Neuteile .

Der zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge , wobei die Ventile noch am ausgebauten Zylinderkopf eingestellt werden . Nach den zusammenbau werden noch die Vergaser syngronisiert und das Fahrzeug probegefahren .
Nach 1000 km wird Motoröl mit Filter gewechselt ,der Zylinderkopf noch mal nachgezogen , Ventile eingestellt und die Vergaser nochmal Syngronisiert .

Für alle die glauben die Motorräder kommen fertig aus Japan hier ein paar Bilder !

So kommt sie .

Da muß sie erst mal runter .

Und sicher zu Boden .

Der Metallrahmen weg .

Nun das Vorderrad rein .

Das muß auch noch hin .

Fast fertig .

Nun zur Entkontrolle , alle Schrauben nachziehen , alle beweglichen Teile Schmieren , Kette spannen , Lichter kontrolliern , Kupplung entlüften , Bremsen kontrollieren , Züge kontrollieren .
Minimum 1Stunde Arbeit !

Auch der neue Gepäckträger baut sich nicht von alleine an !!

Hier die neue Teile .

Muß ganz schon was weg .

Fertig !

Hier die 25kw ( 34 PS ) Drosselung einer Yamaha R& Bj. 2003

Erst das übliche

Tank und Luftfilter weg .

Jetzt sieht man schon
die Einspritzanlage .

Vorher !

Nachher !
Es wird auch noch ein Vollgasanschlag eingebaut .